Los diputados Claudio Lozano y Eduardo Macaluse, brindaron una conferencia de prensa en el salón José Luis Cabezas, del Congreso de la Nación, para rechazar la Ley de Reordenamiento Ferroviario, impulsada por el gobierno del ex presidente Néstor Kirchner y que podría sancionarse este jueves.

La iniciativa, aprobada el año pasado por el Senado, preveía la creación de dos entes estatales que se encargarían de la administración de los bienes ferroviarios y del desarrollo de las inversiones.

El proyecto, cuyo tratamiento se frustró el año pasado debido a que la oposición no prestó el quorum necesario para tratarlo en la cámara baja, será tratado a pedido del Poder Ejecutivo en la última sesión extraordinaria del Congreso.

Los puntos en conflicto consistían en la participación de las provincias en el control de las empresas creadas por la ley y la concentración en manos de Julio De Vido, el ministro de Planificación Federal, de ciertas facultades como el manejo de los terrenos aledaños a las vías.

>>> La bala de plata.
Con la presencia del cineasta y ex candidato a presidente de la Nación, Fernando "Pino" Solanas, junto con distintos representantes de organizaciones sociales, sindicales y políticas, se abrió la conferencia de prensa previa a la Audiencia Pública que se desarrolló una hora más tarde para planificar estrategias de discusión y movilización, contra la Ley.

Solanas explicó que con las actuales concesiones "el Estado paga hasta el último salario y desde la primera a la última rotura", al mismo tiempo que denunció que "no hay juez o fiscal que se atreva a investigar".

"Los bienes se venden en las sombras", dijo "Pino" Solanas en referencia a las ventas de material rodante e infraestructura ferroviaria denunciadas en varias ocasiones, incluso desde los medios, y propuso la "reposición de los trenes interurbanos". Por último advirtió que el Estado paga actualmente "Tres veces más de lo que perdíamos antes de las privatizaciones"

En declaraciones a Diariosic.com, Solanas lamentó la falta de discusión sobre el tema: "Lamentamos que el oficialismo haya cerrado el debate, para hacer de esto un debate de la comunidad entera", y criticó en duros términos el proyecto enviado al Congreso. "La ley es la estructura jurídica del pacto de impunidad ferroviaria, el Estado bobo y cómplice seguirá bancando toda la infraestructura y los trenes."

- El tren bala o reparar los trenes interurbanos; ¿se pueden hacer las dos cosas o sólo una?
- Es un problema de prioridades. La prioridad es que en Argentina tenemos trenes que no pueden circular a más de 50km por hora. Hay que rehacer todo el circuito ferroviario, reponer el ferrocarril a todo el país, para el usuario y el productor.

>>> El "genocidio ferroviario"
Por su parte, Eduardo Macaluse (ARI disidente), señaló también a este medio que la Ley "no resuelve nada, los trenes seguirán funcionando como hasta ahora. Y además le otorga más poder a un superministro como es Julio De Vido, y le da potestad sobre los terrenos ferroviarios aledaños que potencialmente pueden ser un negocio inmobiliario. Hay que generar una ley que genere un sistema articulado de comunicaciones con los demás medios transporte".

Élido Veschi, titular del gremio APDEFA-CTA, destacó que el ferrocarril es el "elemento que permite la distribución del ingreso", y recordó las palabras del ex presidente Néstor Kirchner cuando dijo que en el país hubo un "genocidio ferroviario". Por último pidió la ayuda de la sociedad, a la que exhortó a que diga "Basta" a la situación del transporte de trenes.