El autor del proyecto, el diputado Pablo Failde, argumentó que con la implementación del “bicing”, descrito como un sistema de uso de bicicletas como medio de transporte público, se combaten “diversos aspectos, tales como la contaminación y la congestión”.
La utilización de bicicletas como medio de transporte público es habitual en algunas ciudades de Europa, como son Barcelona, París, Amsterdam, Lyon o Berlín, y sus impulsores lo aprecian como un medio para resolver el caos vehicular y proteger el medio ambiente.

De esta manera, el proyecto, tomando a las ciudades europeas como modelo, contempla la construcción de obras que aseguren la compatibilidad del uso de la bicicleta y la infraestructura urbanística existente. Se prevé construir bicisendas, y/o calles exclusivas para ciclistas y/o la construcción de nuevas vías urbanas, a pesar que, según afirmó el Presidente de la Asociación de Ciclistas Urbanos, Néstor Sebastián, en el presupuesto 2008 no figura ningún dinero destinado a la obra vial para las bicicletas.

El sistema de uso de bicicletas como medio de transporte público “bicing” funcionaría con la existencia de terminales en toda la Ciudad de Buenos Aires, aproximadamente unas 1000, las cuales serían ubicadas en puntos claves para los ciudadanos que se prevé las usarán, como son los subtes, trenes y playas de estacionamiento público. Estas bicicletas alquiladas serían devueltas en una terminal situada en otro punto de la red. Claro, siempre que sean devueltas.

Para conducir, o mejor dicho, pedalear una bicicleta, se necesitará la obtención de un carnet de usuario, el cual es personal e intransferible, luego de presentar el Documento de Identidad Nacional, declarar tener capacidad física y psíquica para utilizar este sistema de transporte, y al igual que todo medio de transporte público, pagar una tarifa de abono mínimo, dentro de la cual se incluirá el porcentaje destinado al seguro de responsabilidad civil. Sólo las personas que tengan una edad mayor a los 18 años podrán sacar el carnet de usuario. Los adolescentes que tengan entre 16 y 18 años deberán hacerlo a través de una autorización de los padres o tutores.

El proyecto fue criticado por algunos especialistas en seguridad vial, porque, según dijeron, la cultura, el tránsito y la inseguridad en nuestro país, pondrán en riesgo a los ciclistas. “Primero tiene que haber una revisión de la estructura vial, porque en la medida que el tránsito no esté discriminado y se diferencie al vehículo chico del grande, el riesgo es muy grande", comentó Gustavo Abranvatti, director de Seguridad Vial del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI). Agregando además que, para la implementación del “bicing” es indispensable en primer lugar, tener en cuenta aspectos tales como la separación de vías exclusivas según tipo de vehículo, la instalación de ciclovías "que barran toda la ciudad" y una mejora y "ordenamiento" del transporte público existente.