La inversión en maquinaria triplicó la construcción de vías en los últimos dos años
Click en el reproductor para escuchar esta nota:
Distintos grupos empresarios argentinos y compañías internacionales invirtieron en los últimos dos años US$ 45 millones en equipamiento, lo que permitió triplicar la capacidad de construcción de vías de ferrocarril.
Un informe de Trenes Argentinos difundido este miércoles señaló que hasta 2015 se podían construir unos 175 km de vías al año mientras que en la actualidad, producto de la inversión en maquinaria y acuerdos de empresas extranjeras con nacionales, esta capacidad supera los 600 kilómetros de vía anuales.
Además, por mejoras de productividad se aceleró la construcción de 35 a 42 km de vía por frente de obra por año.
La inversión en maquinaria incluyó la adquisición y adecuación de 141 máquinas: bateadoras, perfiladoras, tolvas, excavadoras, locomotoras para tren de obra, locotractores, soldadoras de riel y otros equipos que permiten aumentar la velocidad del trabajo y mejorar la calidad de los resultados.
Además, algunas empresas adquirieron equipos de trituración para producir balasto, ya que en los últimos meses compraron canteras y están trabajando en su desarrollo.
Asimismo, el aumento de procesos licitatorios con pliegos accesibles sin costo generó que algunas compañías que se dedicaban a las obras viales o civiles se hayan orientado también a la construcción ferroviaria.
“Hemos comenzado con el Belgrano Cargas y el objetivo es recuperar todos los ramales troncales de carga y las vías más deterioradas en la zona Metropolitana de Buenos Aires, con lo cual las constructoras más equipadas serán las que tengan mejores ventajas a la hora de competir de manera transparente por las distintas obras que se vienen”, precisó Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.
Otra industria que creció de forma exponencial es la de las canteras que proveen de piedra balasto, insumo fundamental para el ferrocarril; con una demanda estimada en 5.000.000 de toneladas que serán necesarias para la recuperación de más de 1.600 km de vías del Belgrano Cargas, se reactivaron las canteras en las zonas de Santiago del Estero, Corrientes y Salta.
El plan de modernización ferroviaria del Ministerio de Transporte contempla en total la renovación de casi 5.000 kilómetros de vías de los principales ramales de cargas del país y finalizará en 2026.
El objetivo es recuperar el tren como alternativa competitiva para los productores, incrementando la capacidad de transporte del sistema ferroviario de cargas.