La oposición responsabilizó a Montenegro por el accidente de Flores
A raíz del accidente protagonizado por un colectivo de la línea 92 que fue arroyado por dos formaciones del Ferrocarril Sarmiento en la madrugada del martes 13, los bloques de la oposición culparon al Ministro de Seguridad, Guillermo Montenegro y lo acusaron de “mentiroso”.
Tras el desastre, Montenegro había responsabilizado por el accidente a vecinos y ambientalistas por haber frenado obras de pasos bajo a nivel conocidas como “sapitos”.
Asimismo, el legislador del Partido Socialista Auténtico en Proyecto Sur y vicepresidente de la Comisión de Protección y Uso del Espacio Público e integrante de la Planeamiento Urbano, Adrián Camps aseguró “Montenegro miente. Las obras planteadas por el gobierno porteño, frenadas por la decisión de la justicia, no solucionan el problema de los accidentes, porque no eliminan las barreras. Además, debido a su baja altura, solo permitían el paso de automóviles por arterias secundarias; el grueso del tránsito -incluyendo colectivos y camiones- seguiría pasando por las actuales barreras. Esta es la principal crítica vecinal que surge de los amparos presentados” y agregó que “el Ministro Montenegro dijo esta mañana que no entendía los planteos contra los túneles. Los argumentos de los vecinos y los que yo mismo he expresado en los proyectos que, sobre este tema, presenté en 2010 son muy claros. Sólo un necio no los entendería. Ninguno de los túneles frenados por acciones judiciales elimina barreras ni pertenece a la línea del Ferrocarril Sarmiento”.
En ese orden, el diputado del bloque MST – Proyecto Sur, Marcelo Parrilli desmintió duramente al ministro de Seguridad y Justicia de la Ciudad: “Montenegro miente por partida doble. Los sapitos que propone Macri no hubieran evitado este tremendo accidente ya que no permiten el paso de colectivos ni están en cruces ferroviarios” y fustigó a los gobiernos nacional y porteño: “Los choferes obligados a cumplir vueltas cruzan mal y la privatizada TBA no invierte en seguridad, pero la responsabilidad política de la tragedia la tienen ambos gobiernos: llevan años discutiendo si soterramiento o pasos bajo nivel pero no concretan nada. Total, las vidas las pone el pueblo”.
Por otra parte, la diputada de Encuentro Popular para la Victoria, María José Lubertino apuntó a que “en la Ciudad de Buenos Aires es necesario eliminar los pasos a nivel en todos los cruces ferroviarios sea por elevación o soterramiento de las avenidas o calles principales, eliminando efectivamente las obsoletas barreras. Es por eso que es fundamental la rápida concreción de la obra ya iniciada por el Gobierno Nacional para soterrar el Ferrocarril Sarmiento”. Y remarcó que “ante las declaraciones realizadas por funcionarios/as del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y algunos/as periodistas que pretenden relacionar este lamentable accidente con las obras para diecisiete (17) cruces bajo nivel en las líneas del ferrocarril San Martín, Urquiza y Mitre que se encuentran paralizadas por diversos amparos judiciales presentados por vecinos/as y Diputados/as, debo aclarar que estas obras fueron licitadas por el GCABA violando mandatos constitucionales y los lineamientos del Plan Urbano Ambiental en materia de transporte y movilidad”.
(Por Armando Rodríguez Rocha)