Javier Milei saca a la venta las rutas argentinas
El Gobierno de Javier Milei oficializó mediante el Decreto 28/2025 la licitación de varias rutas nacionales, dando inicio a un plan de privatización que busca transferir al sector privado la gestión, mantenimiento y explotación de las principales arterias viales del país.
El decreto, firmado por el presidente Javier Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo, establece un plazo de un año para concretar la concesión de los tramos que forman parte de la Red Vial Nacional.
Según el documento, el objetivo es delegar al sector privado la “construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento y prestación de servicios al usuario”, así como la creación de explotaciones complementarias para generar ingresos adicionales.
El fundamento de esta medida se encuentra en la Ley de Bases y Puntos de Partida para la Libertad de los Argentinos, normativa que apunta a una reorganización administrativa del Estado para hacerlo “más transparente, ágil, eficiente, eficaz y orientado al bien común”.
Corredores viales en el plan de privatización
El corredor vial 18 será el primer segmento en pasar a concesión. Este incluye las rutas nacionales N°12 y N°14, entre Zárate, Ceibas y Paso de los Libres, además de otras tramas viales clave como la N°135, N°117 y N°174. También se destaca la conexión entre Rosario y Victoria, que es considerada una vía estratégica para el tránsito regional.
“Vamos a empezar con el corredor vial 18. Lo vamos a dividir en dos tramos. Por un lado, el oriental, que sería las rutas nacionales 12 y 14, y el que hoy le dicen conexión, que es el puente Rosario – Victoria”, indicaron fuentes de Vialidad Nacional previo a la publicación del decreto.
Justificaciones del Gobierno
Desde el Ejecutivo de La Libertad Avanza consideran que esta privatización permitirá reducir el gasto público al delegar en el sector privado tareas de conservación y mantenimiento que hasta ahora estaban a cargo de la Dirección Nacional de Vialidad. Además, el decreto resalta la importancia del corredor vial 18 no solo para el Litoral argentino, sino también para el Mercosur, al conectar a tres de las cuatro naciones miembros mediante una red terrestre que incluye la Represa Binacional Salto Grande.
El vocero presidencial, Manuel Adorni, había anticipado esta medida el año pasado, señalando que las rutas gestionadas por el Estado funcionaban de manera “deficitaria” y representaban una pérdida de recursos públicos. “El resultado está a la vista en cómo están”, afirmó Adorni. También destacó que el nuevo esquema permitirá romper con la “participación monopólica” estatal y dará lugar a una mayor competitividad en el sector privado, eliminando restricciones de la Ley de Obra Pública.
Detalles del proceso de licitación
El decreto otorga al Ministerio de Economía la responsabilidad de liderar el proceso de licitación, aprobar los pliegos, definir especificaciones técnicas, redactar los contratos y dictar los actos administrativos necesarios para la adjudicación de las concesiones.
El documento subraya la necesidad de mantener un enfoque unificado en la gestión de estas rutas. “Resulta conveniente con el fin de mantener un criterio sistematizado y unificado con relación a la concesión por peaje de los tramos y rutas nacionales que integran la red”, se lee en el texto oficial.
Impacto y desafíos
La medida representa un cambio significativo en la gestión de la infraestructura vial del país, con el desafío de equilibrar la participación del sector privado y las necesidades de los usuarios. Aunque la privatización busca mejorar la calidad de los servicios, los costos asociados, como los peajes, podrían generar debates sobre su impacto en la economía de los ciudadanos.
Este primer paso en la privatización de las rutas nacionales marca una nueva etapa en las políticas de infraestructura del Gobierno de Javier Milei, con la mirada puesta en la eficiencia administrativa y la optimización de recursos.