Subte: Macri se hace cargo pero no desmintió otro aumento en el pasaje

Según explicó el jefe de Gobierno, en los próximos días enviará un proyecto de ley a la Legislatura para aprobar el traspaso pero como no cuenta con mayoría propia, se iniciará un proceso negociación con el resto de las fuerzas políticas para alcanzar los 31 votos necesario para su aprobación.

Durante la conferencia de prensa, Macri evadió contestar si habrá modificaciones en la tarifa, que hoy se encuentra en 2,50 pesos, luego del aumento del 127 por ciento que dispuso en enero, y supeditó la nueva cifra a las discusiones que se realicen en la Legislatura.

"Tienen que combinarse varias aristas, dejemos que se mande la ley", dijo Macri para esquivar las consultas y utilizó la misma fórmula para referirse a cómo se hará el pago de los salarios y las inversiones requeridas para el mantenimiento del servicio.

Allí apeló a los "otros espacios políticos" para "ponernos de acuerdo" sobre el proyecto y pidió que el entendimiento se realice "sin resignar los reclamos" de inversiones que el gobierno porteño viene reiterando a la administración nacional.
Macri también exigió al Gobierno que "se permita acceder a los bancos de fomento" para obtener los fondos para realizar obras de infraestructura y le recordó a la presidenta Cristina Fernández que "siempre estoy disponible" para entablar un diálogo sobre el tema.

"No hemos tenido diálogo por decisión de ella", reiteró el líder de PRO, quien reveló que encargaron una auditoría a quienes operan el "Metro" de Barcelona para verificar el estado del servicio de las seis líneas porteñas.

El resultado del estudio reveló que "el proceso de deterioro del subte es acelerado", comentó Macri y precisó que la línea A, que une la Plaza de Mayo con el barrio de Flores y cuenta con los vagones "más antiguos del mundo", es la que mayores dificultades enfrenta".

Acompañado por su vicejefa, María Eugenia Vidal y funcionarios de su gabinete como Horacio Rodríguez Larreta, Emilio Monzó y Daniel Chaín, Macri admitió que su decisión "seguro tendrá costos políticos", tras la desgastante polémica que protagonizó con el Gobierno nacional.

El argumento del jefe de PRO para tomar el control del subte, luego de la marcha atrás que dio con la tragedia de Once ocurrida el 22 de febrero, fue que "si no nos hacemos cargo, la gente la va a pasar peor".

Sin embargo, fue cuidadoso al señalar que "no hay que crear falsas expectativas" sobre la velocidad que tendrá la recuperación del servicio y remarcó que "vamos a ser exigentes con la concesionaria y los gremios, porque el subte no es de la concesionaria ni de los gremios".